В нашей стране марка Citroen никогда не являлась лидером в самом конкурентном сегменте. Автомобиль выполнен на одной платформе PSA, модели отличаются необыкновенным дизайном также и решениями, которые к сожалению ранее не находили достойное признание у покупателей.

Это все предназначалось «для любителей». Но переломить данное обстоятельство должна была локализация стране. Так смог появится в нашем мире автомобиль, полностью адаптированный для России, точнее это седан С4. Узнать, чем отличается этот ситроен, можно на сайте дилера – компании "ААРОН АВТО", и по тел. +7 (495) 241-99-70.

Самая дорогостоящая версия Citroen C4 обладает 150-сильным бензиновым турбомотором медели THP и объемом 1,6 литра. Установлена 6-тиступенчатая АКП Aisin. Автомобиль, который может предложить дилер ситроен, обладает 17-дюймовыми колесами, бесключевым доступом, как в салон, так и к пуску двигателя. Автомобиль оснастили круиз-контролем, поворотными биксеноновыми фарами, ограничителем скорости, есть 2-х зонный климат-контроль, еще и навигация, которая предоставляет необходимое изображение на 7-дюймовый монитор.

Тест-драйв решили устроить по маршруту Минеральные Воды – Владикавказ и завершающей точкой стал «Городок мертвых» в Северной Осетии. Для начала стоит сказать, что поездка оказалась метафоричной. Ведь на момент на российском авторынке происходит настоящая чума, по причине которой внезапно выросли продажи седана.

На пути находилось много «лежачих полицейских». Но благодаря высокому клиренсу есть возможность дотормаживать до последнего и совершенно не переживать, что ударитесь носом, ну а длинные ходы подвески замечательно позволяли перекатываться через «гробы». Но стоит подметить, что на протяжении поездки водитель не пробил подвеску, а возможностей для этого было очень много.

Если ездить на трассовой дороге со скоростью 110 км/ч, то расход топлива сильно опускается, точнее с 12,2 литров и до 7,5 литров на 100 км/ч. Об этих и других характеристиках можно узнать на сайте дилера Ситроен http://aaron-citroen.ru/. Автомобиль С4, в котором установлен 150-сильный мотор, невозможность назвать «зажигалкой», при этом обгонные маневры производятся прогнозируемо. Турбоямы нет, но очень чувствует порог включения турбины. Коробка хорошо понимает, что от неё желает водитель, она сбрасывает легко передачи, учитывая ситуацию, обороты значительно подскакивают, и вот появляется турбинушка.